Я три раза перечитала и не поверила: очередные роботакси без водителя к 2026 в Лас-Вегасе, и снова ИИ «в центре перезапуска». Motional громко обещает — полностью беспилотный сервис, без подстраховки, через два года. Это ваша проблема, если вы всерьез делаете любые AI и автоматизацию в России: вам сейчас рисуют будущее, под которое бизнесы начнут требовать «сделайте нам также».
По сути, Motional говорит: мы пересобираем архитектуру, ставим ИИ в центр управления, и к концу 2026 запустим роботакси-сервис. Не тесты на закрытых дорогах, а коммерческая история в Лас-Вегасе, где живые пьяные люди, неон и хаос. Это означает, что на витрине мира снова окажется картинка «ИИ рулит лучше человека». А у вас завтра владелец сети такси или логистики спросит: а почему мы до сих пор с водителями и диспетчерами? Честно, я это читала ночью на телефоне, n8n опять завис на сценарии, и подумала: ну да, сверху нам продают мечту, а снизу у нас вебхуки еле дышат.
Для российских автоматизаторов здесь сразу три красных флага. Первый — безопасность: там ИИ в центре, у нас 152-ФЗ и регулятор, который в любой момент вспомнит, что персональные данные ездят в облаках. Второй — юридическая ответственность: в Вегасе, если роботакси собьет человека, это будет шоу юристов; у нас до сих пор неясно, кто отвечает за кривой алгоритм маршрутизации, не то что за автономное авто. Третий — хайп: вашим клиентам покажется, что «там уже всё без водителей, значит и мы можем», хотя у них в CRM пять разных версий паспортных данных в одной карточке. Это не баг, нет, скорее фича, которую никто не просил — ожидания взлетят, а инфраструктура осталась на уровне «эксельку бы синхронизировать».
С одной стороны, круто: роботакси снова в фокусе, ИИ не только генерит тексты, но и рулит. С другой — я помню, как похожий кейс у клиента рухнул на банальном: датчики не выдержали московскую зиму и грязь, а модель не понимала, что пешеход, прыгающий через сугроб — это не ошибка сенсора. Для российских команд это сигнал не «делать роботакси», а разложить по полочкам свои риски: где у вас сейчас ИИ принимает решения, а вы для отчета прикидываетесь, что это просто «рекомендации». Если вы внедряете хоть какую-то автономию — от динамического ценообразования до беспилотного склада — у вас завтра будут спрашивать: «а у Motional уже можно без водителя, а что у нас».
Моя позиция простая: если вы в транспорте, логистике, каршеринге — вам нельзя игнорировать эту новость, придется заранее готовить юристов, DPO и архитектуру данных под сценарий «алгоритм решает сам». Если вы делаете обычную офисную автоматизацию — это больше маркетинговый шум, не бегите ради красивых слайдов пересаживать бота «в центр системы». Кому срочно внедрять — тем, у кого уже есть живые пилоты с автономными модулями и зафиксированные SLA на сбои. Кому подождать — малому бизнесу, который и текущие процессы не описал, но уже хочет «как в Вегасе». Самый большой риск не в том, что ИИ собьет кого-то, а в том, что бизнес подпишется под обещаниями, которые технически и юридически невыполнимы.
Меня в этой истории больше всего пугает не роботакси, а то, как быстро после таких новостей смещается планка «нормального». Сегодня ИИ рулит машиной в Лас-Вегасе, завтра от ваших алгоритмов будут ждать такого же уровня автономности в серой, грязной, юридически сложной России. Вы готовы показать заказчику, где у вашего ИИ реальные границы ответственности, или снова закрываете это красивым словом «пилот»?
Больше разборов AI-инструментов без воды — в моём телеграм-канале. Пишу про то, что реально работает в России.